tranporte-publico

Coincidimos xunto coa Asociación de Empresarios de Agrela en sinalar que a mobilidade é o principal problema na actualidade no Polígono

Mantivemos  esta mañá unha xuntanza coa entidade empresarial na que avaliamos as propostas presentadas polo nós aos orzamentos do Concello a respecto da habilitación dun espazo de aparcamento en Agrela e a rehabilitación integral de pavimentos e beirarrúas no conxunto do polígono, e que finalmente foron rexeitadas polo Goberno municipal

Desde o BNG entendemos que unha proposta integral en mobilidade e accesibilidade para Agrela, na que se garantan servizos de transporte público con maiores horarios, frecuencias e liñas, na que se dea solución ás necesidades de aparcamento habilitando zonas novas, e na que se  reurbanicen os espazos públicos, beneficiaría ás traballadoras e aos  traballadores do polígono e facilitaría un efecto chamada a outras empresas redundando nas potencialidades do polígono

A aplicación do Regulamento (CE) 1370/2007 posibilita a extinción da concesión á Compañía de Tranvias do servizo de transporte urbano na cidade da Coruña desde este 1 de decembro de 2016

Queremos colectivizar co maior número de entidades e asociacións a nosa aposta de conseguir que o servizo de transporte urbano sexa de xestión pública

Criticamos que o Goberno local só contemple a posibilidade de que, a dous anos, a xestión do servizo de transporte urbano sexa adxudicada de novo a unha empresa privada desbotando de vez a súa xestión pública

Preguntámonos a que vén que o propio Goberno, toda vez que decide aplicar o Regulamento (CE) 1370/2007 e que conclúe que a extinción da concesión a data de 1 de decembro de 2016 non tería consecuencias xurídicas nin económicas para o Concello, atenda a petición da Compañía de Tranvías e consulte á Comisión Europea sobre a posibilidade de estender a duración do contrato até decembro do 2024 (data na que inicialmente remataría a concesión)

Queremos salientar que o Goberno municipal, nin coa extinción da concesión a data de 1 de decembro de 2016, prorrogada até 2018, nin en caso de entender a Comisión Europea que a duración do contrato deba estenderse até 2024, non está a garantir melloras cualitativas no servizo, horarios, frecuencias, prezos, liñas etc, que hoxe en día se lle ofrece á cidadanía, ou a mudanza das condicións leoninas da concesión, cuestión que en numerosas ocasións ten denunciado o BNG