É a nosa obriga criticar que a Marea Atlántica seguirá apostando polo modelo de xestión privada de transporte público máis cando vimos de coñecer que a Compañía de Tranvías tivo de beneficios líquidos en 2016 máis de 4,5 millóns de euros.

O 21 de xullo desubrimos, logo do acceso aos exepdientes dos modificativos, concretamente do M3/2017, que a Marea Atlántica pensa volver sacar a concurso público a xestión do transporte urbano de viaxeiros e que, para tal fin, reserva arredor de dezasete mil euros que se empregarían para pagar a externalización da redacción dos pregos técnicos e administrativos.

Tamén, nestes días, tivemos acceso ás contas da Compañía de Tranvías correspondentes ao ano 2016, depositadas no Rexistro Mercantil, concluíndo que o modelo de xestión privada do transporte público está obsoleto e que só ten suposto para a cidadanía da Coruña un ineficiente e caro transporte público cunha concesión leonina pola que a concesionaria recibiu un total de 8,9 millóns de euros en subvencións do Concello da Coruña, un 37,51 % da cifra total de negocios.

Así, puidemos comprobar como a Compañía de Tranvías tivo un total de 23,8 millóns de euros de cifra de negocio dos que 8,9 millóns corresponde á subvención municipal, ou sexa, un total dun 37,5% e un beneficio de 4,5 millóns de euros líquidos (despois de impostos): 600.000 euros máis que o ano pasado, un 15 % máis.

Lembramos que agora mesmo non existe impedimento legal ningún, xa que se cancelou o Plan de Axuste, para que o Goberno Local aposte pola xestión pública do transporte público da nosa cidade, por exemplo, a través da creación dunha empresa pública que o poida xestionar coa finalidade de promover un transporte pensado para as necesidades das coruñesas e dos coruñeses e que, como mínimo, A Coruña conte cunhas liñas eficientes e rápidas con horarios amplos, garantindo os transbordos, con maiores bonificacións, con paradas mellor xestionadas e unha tarxeta útil.

Neste caso hai dúas opcións: concebir o transporte público como unha política prioritaria e como un verdadeiro servizo público que debe ser xestionado para o beneficio das persoas que viven na cidade ou ben se concibe o tranporte como algo secundario e se permite que haxa unha empresa que se beneficie da súa xestión independentemente das necesidades da cidade. Agora vemos como a Marea Atlántica non ten ningunha intención nin valentía para optar pola primeira opción.

A Coruña, 28 de xullo de 2017

Noticias relacionadas:

• A “rebeldía” na mobilidade da Marea é seguir coa Compañía de Tranvías
• Desestimado o recurso da Compañía de Tranvías que vai facer o Goberno da Marea? Propoñemos xestión pública municipal
• O servizo de transporte urbano na Coruña debe pasar pola súa xestión pública municipal
• Pola xestión pública municipal do servizo de transporte urbano na Coruña
• Que interese pode ter o Goberno municipal para dar prioridade aos beneficios da Compañía de Tranvías?
• Reclamamos a xestión pública do servizo de transporte urbano